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单晶纳米片结构镍钴锰三元正极材料的制备、表征与改性研究[ 12-09 13:44 ]
随着煤、石油以及天然气等化石能源的不断消耗,能源和环境问题已成为全球关注的焦点,可持续、可再生新能源的开发和利用迫在眉睫。锂离子电池作为一种优异的储能装置,由于具有能量密度高、循环寿命长、自放电小等优点,被认为是现代高性能储能电池的代表。为减少化石燃料的消耗与温室气体的排放,电动汽车发展迅速,但动力电池能量和功率密度的不足极大地限制其广泛应用。作为最具发展前景的锂离子电池正极材料之一,镍钴锰三元正极材料虽具有成本适中、比容量高等优点,但也存在一些急需解决的问题,如电子导电率低、高倍率稳定性差等。而单晶镍钴锰三元正极
印度空间研究组织将自主研发的空间级锂电池生产技术转让给BHEL公司[ 12-05 09:02 ]
近日,总部位于班加罗尔的印度空间研究组织(Indian Space Research Organisation)将其自主研发的空间级锂离子电池生产技术转让给国有工程巨头巴拉特重型电气有限公司(BHEL)。据悉,BHEL公司正在卡纳塔克邦班加罗尔附近建设锂离子生产设施,目前已购买并调试了用于建设该设施的各种设备(本地和进口)。ISRO和BHEL于2018年3月签署了锂离子电池生产技术转让协议。BHEL工厂的生产主要是为了满足ISRO和其他战略部门的锂电池需求,此外,BHEL公司也可生产销售锂离子电池,以满足其他国家或
锂电正极:美企开发低成本高纯镍钴氢氧化物回收技术[ 12-04 09:12 ]
日前,美国关键金属技术公司AMY(American Manganese Inc)宣布其成功开发了一种能够从NCA(镍钴铝三元锂电池)阴极废料中回收高纯度(99.977%)镍钴氢氧化物的环境友好技术。采用RecycLiCo™专利回收的高纯样品 据实施实验的负责人表示,通过这种叫做“RecycLiCo™”的专利技术,不同的锂电池公司的阴极废弃物为原料,回收了纯度一致的高纯镍钴氢氧化物,在保持一致性和重复性的前提下,下一步是将这种回收技术无缝嫁接到锂电阴极材料的生产当中。图
存储失效的高镍三元正极材料怎么“起死回生”[ 11-29 10:00 ]
虽然高镍三元正极材料有利于提升电池能量密度,但是随着镍含量增加,材料循环、热稳定性也随之降低,进而影响电池的循环寿命和安全性;为了增强高镍三元正极材料的可使用性,通常会对材料进行元素掺杂和表面包覆。高镍三元材料的空气不稳定性,也是限制材料生产和应用的重要因素。高镍三元材料在潮湿空气中搁置后,材料表面会发生退化,严重影响材料性能发挥。所以研究材料的存储退化机制,以及如何恢复失效材料的性能,对高镍三元正极材料的推广使用具有重要意义。近期,清华大学深圳研究生院李宝华教授(通讯作者)等通过研究存储后高镍LiNi0.70Co
未来几年中国仍将引领电池市场需求[ 11-28 11:37 ]
Fitch Solutions 对电池金属按地理需求分为直接需求和间接需求。直接需求指的是来自本国电池制造业的需求,而间接需求是指由电动汽车销售引起的电池需求。中国政府已经设立了雄心勃勃的目标,中国新能源汽车市场的前景趋向乐观,这主要归功于主要汽车品牌竞争加剧导致的成本下降。尽管中国在2019年7月宣布削减补贴,但汽车制造商之间的价格竞争以及汽车制造商电动汽车销售目标的推出将继续使中国电动汽车市场成为全球最具活力的市场。市场对镍,钴和锂的需求增长将在2023-2025年达到峰值,但中国汽车制造商与电动汽车生产目标有
磷酸铁锂电池能量密度未来能赶超三元锂电池吗[ 11-26 08:04 ]
磷酸铁锂电池能量密度未来能赶超三元锂电池吗由于磷酸铁锂电池系统能量密度与补贴金额直接挂钩,倒逼电池企业尽快提升能量密度。在材料性能没有突破性进展的情况下,部分电池企业采用轻量化、减轻电池箱重量和做大电池尺寸等方式来提高能量密度,其安全性、循环寿命以及实际量产遭到了业内人士的质疑。由于改进材料性能以提升铁锂电池单体比能量的作用比较有限,部分电池企业采用轻量化、减轻电池箱重量和把电池壳体做薄的方式来提高能量密度。磷酸铁锂电芯目前量产最高能量密度160wh/kg,明年还会进一步提升,预计能达到170wh/kg。数据显示,
博弈:不向续航里程妥协的动力电池如何更安全?[ 11-22 11:43 ]
近年来,在新能源汽车补贴政策推动下,动力电池能量密度逐年创新高,新能源汽车续航里程也不断提升。不过,正在逐渐驶出里程焦虑阴影的电动汽车,似乎又陷入了安全焦虑的困局。续航与安全之间要作何取舍?事实上,只有安全没有长续航,或者只有长续航没有安全,新能源汽车产业都不可能健康、长远地发展下去。唯有寻求两者的共同提升,产业才能发展壮大。事实上,动力电池,包括新能源汽车,安全都是一个系统性的工程,需要各环节共同去推动。 11月15-17日,以“携手·创新产业链未来”为主题,由中国
中华人民共和国自然资源部:中国动力电池用镍上升[ 11-20 10:59 ]
中国粉体网讯  阿达玛斯情报公司(AdamasIntelligence)的最新动力电池月度报告显示,世界最大电动汽车(EV)市场中国锂离子电池用镍量上升,远高于其他国家。9月份,中国安装有镍钴锰(NCM,nickel-cobalt-manganese)811型电池的新电动乘用车销售量占所有电动乘用车的18%,占全球的7%。这也是连续第二个月NCM811电池用量居NCM523型电池之后列第二位,而曾经流行的NCM622电池则降至第5位,仅占市场份额的5%。阿达玛斯认为,为提升能源密度,降低成本,越
磷酸钴锂的合成表征及性能研究[ 11-19 09:01 ]
在众多锂离子电池中橄榄石型结构的LiMPO4(M=Mn,Co,Fe,Ni)倍受研究人员的追捧,其中的LiCoPO4相对于橄榄石家族其他几位成员来说,因具有更高的工作电压平台和更好的电子电导率而更受关注。LiCoPO4属于正交晶系,其具有4.8V的放电平台,167 mAh /g的理论放电比容量,能量密度在理论上约为800 Wh/kg[4],热稳定性好、能量密度高、循环寿命长、安全性能好[5]、能耗低、合成条件简单,有利于进一步的投入生产应用中,故其是一种很有前途的理想高电位锂离子电池正极材料。磷酸钴锂有着稳定性好的橄
中日韩锂电优势无人能及 未来三方将鏖战[ 11-15 08:41 ]
11月5-10日,在上海参加第二届进博会时,钴业巨头欧亚资源集团(Eruasian Resources Group,下称欧亚资源)CEO宋本(Benedikt Sobotka)在接受界面新闻独家专访时称,“今年钴市场很困难。这是众所周知的。”2020年底和2021年是非常关键的节点。因为特斯拉、大众等车企生产的新系列电动汽车,将陆续在2020年夏秋之际和2021年上市。欧亚资源是全球铜、钴、铁合金、铬合金、铝生产商,总部位于卢森堡,其主要资产集中在哈萨克斯坦、非洲和巴西。哈萨克斯坦共和国政府
千瓦、千瓦时、千瓦,看懂这三个数据,电动汽车不再陌生[ 11-14 09:51 ]
电动汽车无疑是当下汽车市场上最火热的产品,但是很明显它的销量远远比不上传统燃油汽车,其中很大一部分原因要归咎于人们对于电动汽车的不了解,特别是电动汽车的一大堆专业术语让它看起来非常不亲民。所以我会向你们介绍几个电动汽车最关键的数据,让你能够进一步的了解到电动汽车。千瓦对于电动汽车而言,就像是传统车型的马力,千瓦就是它的动力标准。你可以通过这个数据了解到电动汽车的动力水平,而千瓦和马力的关系是一千瓦大约等于1.34马力。当你在浏览一辆电动汽车的数据的时候,就可以按照1:1.34的标准进行数据置换。当你在知道如何将电动
加州首个磷酸铁锂储能系统获得安全认证[ 11-13 11:36 ]
韩国LG化学和三星SDI三元电池配套的一系列ESS着火,证明其安全性仍有待提高,这可能为磷酸铁锂电池ESS提供了良好的发展机遇。据国外媒体报道,美国住宅储能系统制造商neovolta公司生产的nv14已经通过加州能源委员会(CEC)的安全认证。这意味着一个拥有nv14的太阳能系统可以获得加州的税收优惠。Neovolta是CEC认证的三家储能系统制造商之一,也是第一家使用磷酸铁锂电池的公司。其nv14是一个完整的家庭能源管理系统,配备了14.4kwh磷酸铁锂电池、7680w逆变器和具有24/7监测功能的网络能源管理系
安全锂离子电池用不燃电解质的研究进展[ 11-12 09:35 ]
有迹象表明,特斯拉正紧急寻找进一步降低动力电池成本的方法。近日,据国外媒体报道,宁德时代已与特斯拉达成初步供货协议,最早于2020年开始向上海超级工厂供应电池。知情人士透露,电池供应协议预计将于2020年年中签署,但无法保证双方能达成合作。据国外媒体报道,特斯拉CEO mask于今年8月下旬赴上海与宁德时报董事长曾玉群会面约40分钟,之后两家公司达成不具约束力的协议。对于这一消息,特斯拉中国相关负责人表示:“我还没听说过”,宁德时代也没有正面回应。但业内人士分析认为,如果特斯拉有意在中国寻找
硅/ 碳负极材料的合成方法[ 11-11 09:12 ]
1 气相沉积法气相沉积法包括化学气相沉积法(CVD法)和物理气相沉积法(PV D法)% CVD法是一种用于生产高质量、高性能的固体材料的化学方法,通常应用于半导体领域的薄膜制造。PVD法是一种真空沉积法,可以用来制作薄膜和涂层。PVD法中,材料经历了凝聚态转变为气态,然后再转变为凝聚态薄膜的变化过程。PVD法最常用到的处理方法是溅射和蒸发。PVD法常用于制造具有力学、光学、化学或电学性能的薄膜J] %1.2高温固相合成法高温固相合成是一种在高温(1000 # 1500℃)下,通过固体界面之间的接
锂电池厂家预测硅碳负极材料是锂电池负极材料的发展重点[ 11-08 08:50 ]
锂电池厂家预测硅碳负极材料是锂电池负极材料的发展重点。目前,我国硅、碳原料的产量基本上自用有余,价格相对稳定,性价比高。硅碳材料作为基础性材料早已渗入到人们的日常生活当中,在新能源领域正逐渐改变着人类社会的交流和生活方式。  锂电池厂家预测硅碳负极材料是锂电池负极材料的发展重点  硅基负极材料因具有较高的理论储锂容量,将替代传统的石墨负极材料成为下一代锂离子电池最有前景的负极材料之一。然而,硅作为负极材料体积膨胀率大、导电率低、易被电解液分解产生的HF腐蚀,这些缺点限制了其在商业应用中的发展。  碳具有稳定性高、导
经典综述大放送:迈进锂电池大门,请从这十篇综述开始![ 11-05 15:18 ]
近年来,锂电池作为一种潜力巨大的储能器件引起人们广泛关注。针对锂电池的研究方兴未艾。由传统的锂离子电池到锂硫电池,锂空气电池,固态电池,锂电池经历了长足发展。锂电池研究方向令人眼花缭乱,本文在锂离子电池正极,锂离子电池负极,锂空气电池,锂硫电池,固态电池,锂金属负极,锂离子液流电池等锂电池发展的主流方向各选取一到两篇经典综述文献,呈现给大家。希望大家能有所收获!一、 锂离子电池1.Challenges for Rechargeable Li Batteries[1]电解液能级图Goodenough老先生是公认的锂电
镍钴锰酸锂三元材料与异丙醇铝包覆实验[ 11-04 09:47 ]
将镍钴锰酸锂三元材料与异丙醇铝按一定比例混匀,在高温下,加以焙烧,随后冷却 至室温,粉碎,混合,筛分制得产品。1. 1 混料 原料: 镍钴锰酸锂三元材料,中信大生产。 异丙醇铝: C9H21AlO3 ,白色或半透明块状物,。 将镍钴锰酸锂三元材料与添加剂异丙醇铝按一 定比例混合均匀( 包覆量分别为0%、0. 3%、0. 5%、 1%) ,过筛。装入坩埚中待烧结。1. 2 烧结将装入混合料的放入凤谷节能生产粉体材料烧结炉中进行烧
包覆镍钴锰酸锂三元材料实验研究准备[ 11-01 09:27 ]
镍钴锰酸锂三元材料作为锂电池正极材料一致性好、循环性能更好、并且能量密度和性价比比较高。因此,镍钴锰酸锂三元材料成为近年来产量增长最快的正极材料品种。目前市场上镍钴锰酸锂材料正在逐步取代其他正极材料的市场,就目前的市场分析可以看得出美国和日本对电池的安全性能以及电池的寿命关注程度比较高,钴酸锂材料的市场也逐渐被三元材料取代了。为提高电动汽车的推动力可以把将镍钴锰酸锂材料与锰酸锂材料进行混搭作为动力电池的正极材料。国家工信部给新能源汽车动力电池企业下达了3 个硬指标,单体电池能量密度200 W·h /k
科学家发表磷基复合材料作为钾离子电池负极材料文章[ 11-01 09:26 ]
近日,中国科学院大连化学物理研究所二维材料与能源器件创新特区研究组研究员吴忠帅和中国科学技术大学教授余彦合作,发表了题为《磷基复合材料作为钾离子电池负极材料的前景和挑战》(ThePromiseandChallengeofPhosphorus-BasedCompositesasAnodeMaterialsforPotassium-IonBatteries)的综述文章。钾离子电池(KIBs)是一种核心能源存储设备,具有与锂离子电池相似的储能机制,且其成本低廉、金属钾储量丰富,对未来大规模储能具有重要战略意义。发展高性能
从专利角度分析三元材料的发展与分布[ 10-30 09:04 ]
摘  要:随着新能源产业的发展,锂离子电池正极材料三元材料即LiNi1-x-yCoxMnyO2系列材料的研究倍受各国政府重视,该文从全球三元材料专利的角度出发,对全球趋势,各国以及各大申请人在该领域的专利申请情况做了详细分析,从而对各国以及各大申请人的专利布局做了进一步研究,从而对我国在该领域的专利布局给出参考性意见。三元材料即L i N i 1- x- y Co x Mn y O 2 
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