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扎根在以动力电池为核心的产业链上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行业；在资本的风起云涌中，预判格局走向；在专家的慷慨激辩中，凝练自身观点。
而这个行业依旧在日新月异的发展，面对铺天盖地的媒体报道，笔者也有一些自己的见解，仅以点评的形式与各位做一个分享，权当抛砖引玉。
随着国内外目前4G网络建设的加快及未来5G网络的发展，将会进一步促进通信网络的扩容和升级，相应地对高性能的通信后备锂电产品将产生更大需求，一些在通信锂电池领域有所行动的企业将迎来更广阔的发展空间。
点评：
对于和动力市场同时起步的锂电储能领域，它的市场前景从来就没有被低估过，这一点在国外表现的更加突出。
不过笔者想要强调的是，市场前景和市场是两个概念。由于国家对动力电池的高额补贴，动力电池的市场前景提前变成了现实，而储能则相对滞后。但储能市场的这种滞后，如今也到了即将“发光发热”的时候。
4G网络建设提速及5G网络的发展确实是储能市场爆发的一大诱因，而另一方面，动力电池的补贴退坡以及产能过剩也使得电池企业将苗头转向储能。
值得一提的是，尽管动力和储能都使用锂电池，但在技术设计上依然有区别，而等到储能市场爆发再去着手储能技术，怕是连汤都没有了，播种不一定要等到春天的。
武汉大学教授艾新平认为，从长远来看，锂硫、锂空电池都有着难以解决的缺陷，未来并不具备动力电池应用前景
点评：
尽管锂硫、锂空都是采用了金属锂作为负极，共同面临着“锂枝晶”这一世纪难题。但其实笔者个人认为，相较于锂空体系，锂硫电池还是蛮有希望的。
最有力的证据就是，早在2010年，SIONPOWER公司就将锂硫电池应用于大型无人机，打破了三项无人机飞行世界记录：飞行最高2万米以上、滞空时间最长（14天）、工作温度最低（-75℃）。
尽管囿于安全性，锂硫电池仅能以无人机作为试验，但这至少证明了锂硫电池作为动力电池的可能性。不过很遗憾的是，国外锂硫技术已经沉淀数十年，而国内研发团队大多起步在2011年以后。此外，进入锂硫电池产业化研发的也仅防化研究院、中科院、国防科大等极少数单位。
双杰电气表示，由于隔膜有效供应不够，高端湿法膜供应较少，因此2017年行业内湿法隔膜降价幅有限，预计2018年产能供应不足的情况将持续。
点评：
实事求是的说，“死磕”湿法隔膜如果真能磕出来，其收益远超想象。
事实上，在2017年国内隔膜整体市场价、利双降的情况下，沧州明珠、纽米科技等国内隔膜企业的湿法隔膜毛利却因“供不应求”反而有所上涨。这种上涨，在整个动力电池产业链降本的大环境下，显得格外耀眼。
但其实也不难理解，人无我有、人有我精一直是商业的发家法则，而隔膜领域的现状是，低端产能严重过剩，高端产能极其匮乏。当然，作为锂电原材中拥有最高技术壁垒的隔膜，想要稳定生产以“湿法”为核心的高端隔膜，其风险和收益同样巨大，死磕还需谨慎。
转自高工锂电
