动力电池低温“趴窝”，如何解决这一冬季痛点？

续航缩水一半、不敢开空调、充不进电、趴窝……冬季低温使用问题频发，让电动汽车被调侃为“电动爹”。

2019年，美国汽车协会(AAA)在模拟标准的严寒环境下，对包括宝马、特斯拉在内的5款热销纯电动车型进行了严格的冬季续航测试，结果显示测试车辆平均续航里程减少41%。

据悉，在冬季，影响电动汽车续航里程的关键因素是：室外温度和空调能耗。在室外﹣7℃、车内保持22℃的情况下，新能源车辆平均续航里程下降39%，一些不具备电池温控系统的车辆会下降60%。

为什么新能源汽车一遇严寒就“趴窝”？新能源车主们又如何在冬天“拯救”自己的爱车？
实际上，动力锂离子电池是让新能源汽车冬天“趴窝”的“罪魁祸首”。遇到低温，锂离子电池内的正极、隔膜、负极、有机电解液等材料性能都会受到影响，导致电池活性降低，充电时间变慢等，进而影响电动车的冬季续航里程。对此，车主可以通过以下几点减少电池能耗：

首先，出行前提前热车。出行时低速热车3-5分钟，能有效提高电机和电池等原器件的温度，减少电池的电量消耗，还能延长各原器件的使用寿命。
其次，养成节电的驾驶习惯。避免急刹车、重新启动、猛踩加速等不良驾驶习惯，保持匀速安全行驶，能够帮助车辆延长续航里程，延长电池使用寿命。

第三，注意充电环境温度。气温较低时，建议新能源车主们最好在地下封闭式车库、室内停车场等温度较高的场所完成充电，或选择白天阳光明媚、温度较高的时期进行充电。并且，尽量做到每天用车后都及时充电，适当延长下充电时间，保证电池处于满电状态。

我国幅员辽阔，南北跨越近50个纬度，气温差异巨大，北方气候寒冷，部分地区1月平均气温可达到-20以下。新能源汽车低温环境电池性能衰减已经成为了一个较为明显的痛点。

未来，电动汽车将通过提升电池技术及整车节能水平等缓解这一问题，相信低温问题并不会成为阻碍电动汽车规模化的致命弱点。