亿纬锂能袁中直畅谈21700电池

2017年，一场特斯拉配套电池由18650转道21700而引发的风暴席卷中国动力电池市场。

根据高工产研锂电研究所(GGII)初步统计，国内涉足18650电池的企业目前已经超过20家。目前圆柱电池数量约占整个动力电池市场15%，主要应用于乘用车及专用车领域。其中，18650电池在新能源乘用车市场约占20%，以小型车、微型车居多；在新能源物流车市场约占30%。

目前，在这20多家18650锂电池企业中，有国内排名前列的电池企业已经投产21700电池并供货新能源车企，但总体来看，这样的电池企业寥寥无几。从国内现状而言，21700市场尚处于起步阶段，如同18650一般导入甚至大面积覆盖乘用车市场还有一段艰辛的路要走。目前，圆柱动力电池企业面临的挑战最为艰巨。

2018年1月8-10日，以“中国锂电业称雄全球 全球电动车逐鹿中国”为主题的2017高工锂电&电动车年会将在东莞•观澜湖度假酒店会议中心举行。

作为锂电及电动车行业规模最大、参与度最高的年度峰会，本届高工年会吸引超60家电动车及动力电池产业链领军企业发表主题演讲，超200家电动车及动力电池企业现场合作洽谈，超800位产业链CEO、CTO、CMO汇聚一堂。

在本届年会上，亿纬锂能副总裁袁中直将发表“18650升级21700产线需要改造什么？”主题演讲，与参会嘉宾分享公司在转道21700上的经验，共同探讨21700在中国市场的命运。

亿纬锂能集结圆柱、方形、软包三种技术路线，是国内率先实现21700投产的电池企业。

2017年6月28日，亿纬锂能湖北金泉二区21700电池生产线投产。据了解，该期项目新建产能2.5Gwh，总投资20亿元，建成130ppm的全自动化、全信息化动力圆柱锂离子电池生产线。

亿纬锂能介绍，这条投产的21700电池生产线适用18650型号兼容自动生产线，能够消除新型号自动产线设计开发成本，同时采用绿色工艺材料，减少原材料端环境污染。

高工锂电获悉，亿纬锂能上线21700主要基于两大原因：一是相比18650具有三大优势；二是主要基于特斯拉带动效应。

具体来看，相比18650型号电池，21700电芯的优势有：一是空间利用率变大，电芯单体及系统能量密度提升。据亿纬锂能透露，该公司21700电芯容量提升50%，能量密度提升5%。

二是生产工艺、设备折旧、人工成本与18650电池相同，但21700容量更高。按照每瓦时来计算成本，21700显然更具优势；三减少PACK成本。

目前，亿纬锂能已经占据先发优势。作为国内21700电池投产先锋，这家企业还有哪些干货分享？2018年1月8-10日，东莞•观澜湖度假，等您来！

转自高工锂电