镍氢动力已至末路 HEV还有春天么？[ 01-15 08:05 ]

扎根在以动力电池为核心的产业链上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行业；在资本的风起云涌中，预判格局走向；在专家的慷慨激辩中，凝练自身观点。而这个行业依旧在日新月异的发展，面对铺天盖地的媒体报道，笔者也有一些自己的见解，仅以点评的形式与各位做一个分享，权当抛砖引玉。原文：海马与科力远签15万辆协议 混合动力能否打开市场？湖南科力远新能源股份有限公司（以下简称“科力远”）公告称与海马汽车有限公司签订了《战略合作协议》，双方就海马汽车M6混合动力车型的开发、生产制造、销售推广等方面达成共识。点评

规划30亿瓦时/年电池PACK产能 力神/东风组建合资公司[ 01-14 10:05 ]

东风力神成立后将投建30亿瓦时/年的动力电池系统项目，项目先期规划2条pack生产线，预计2018年6月即可达产，先期项目投产后，后续项目规划也将稳步推进。日前，天津力神电池股份有限公司（下称“力神电池”）与东风实业有限公司（下称“东风实业”）签订了《东风力神动力电池系统项目协议》，双方将共同出资，正式在湖北十堰经济技术开发区，组建东风力神动力电池系统有限公司（下称“东风力神”）。国家企业信用信息公示系统显示，东风力神注册资本5000万元，力神

2018年硅碳负极用量将翻一倍 配套正极/电解液/粘结剂趋向成熟[ 01-14 09:05 ]

硅碳动力电池是行业发展的一个必然趋势，而且距离量产时间越来越近，快则一年左右，慢则两年左右。目前主流负极材料企业正抓紧扩张硅碳材料产能，相关配套材料（正极材料NCM811/NCA、电解液、粘贴剂）研发及生产也都趋向成熟。国内要实现2020年动力电池能量密度达到300Wh/kg的目标，采用传统的石墨根本不可能实现，采用硅碳材料是必然出路。正是在动力电池能量密度快速提升的迫切需求下，属于硅碳负极的时代即将到来。近日高工锂电从量产硅碳电池企业、相关配套材料企业等多方获悉，从2017年下半年开始，采用硅碳负极的锂电池有少量

赣州豪鹏如何打造动力电池循环利用生态圈？[ 01-14 08:05 ]

赣州豪鹏注重废旧二次电池环保处理技术的研发，已拥有44 项自主开发的专利技术，其中10 项为发明专利（5 项已授权，5 项已实审），20 余项为动力电池循环利用专利，制定并起草多个国家和行业标准。140家参评企业经过激烈角逐，2017高工锂电金球奖网络评选名单已经出炉。赣州市豪鹏科技有限公司(以下简称“赣州豪鹏”)入围年度客户信赖品牌奖项。高工锂电了解到，赣州市豪鹏科技有限公司主营业务为废旧新能源汽车动力电池回收及梯次利用，废旧电池无害化和资源循环利用企业，是国内最早从事废旧二次电池回收及加

实联长宜研发面结结构 三大优势提升电池性能[ 01-13 10:05 ]

实联长宜主营动力型、储能型等各种用途的三元锂、磷酸铁锂及钛酸锂电池的生产及销售。动化产线43条，基本实现自动化，2017年电池产能预计扩展到年产能10亿瓦时。为进一步鼓励技术创新、企业品牌价值提升，回望与记录一年以来中国锂电企业的成长历程、行业重大变革力量，高工锂电发起2017年度高工金球奖评选。实联长宜淮安科技有限公司(以下简称“实联长宜”)参与本届金球奖评选活动。实联长宜主营动力型、储能型等各种用途的三元锂、磷酸铁锂及钛酸锂电池的生产及销售。动化产线43条，基本实现自动化，产能利用率较高

比亚迪2018年规划新增10 Gwh电池产能[ 01-13 09:05 ]

比亚迪官方表示，2018年将在青海扩充10Gwh的电池产能。? 比亚迪2018年规划新增10 Gwh电池产能比亚迪官方表示，2018年将在青海扩充10Gwh的电池产能。为确保电池对上游原材料碳酸锂的需求，比亚迪与青海盐湖工业股份有限公司、深圳市卓域成投资有限公司共同投资48.49亿元，合作成立了“青海盐湖比亚迪资源开发有限公司”，以依托新公司所在地的盐湖资源，利用比亚迪已掌握的盐湖提锂制备技术，启动“年产3万吨电池级碳酸锂项目”。预计随着产能的扩充，比亚迪将

银隆/大众/蔚来新款电动车配套电池性能如何？[ 01-13 08:05 ]

高工锂电图片新闻概要：本周，银隆新能源针对物流市场推出新车，电商巨头京东采购。其配套电池性能如何？更多资讯，请戳下文。银隆新能源：140Ah容量电池组近日，一款银隆新能源开发的京东物流车上市。这款纯电动物流车外部尺寸为5990x2040x2740mm，采用140Ah容量的电池组，电池电压为377.4V，最大续航能力可以达到500公里左右。大众新e-Golf：48千瓦时电池组大众现款e-Golf配备35.8千瓦时的电池组。升级后，新e-Golf搭载48千瓦时电池组，续航表现将提升32%，最大续航里程达到265公里。蔚

横店东磁动力电池产品已批量供货 预计今年产生利润[ 01-12 10:05 ]

横店东磁称，目前公司动力电池产品从2017年第三季度开始实现批量供货，预计2018年会产生一定的利润；量产2600Ah的18650型的圆柱型动力电池目前处于起步阶段，主要应用于专用车、物流车，公司正在大力拓展电动汽车乘用车市场和电动工具市场。日前，横店东磁对外表示，目前公司动力电池的技术、品质已得到较多客户的认可，并从2017年第三季度开始实现批量供货，预计2018年会产生一定的利润。据其介绍，此前由于技术路线不明朗，公司没有大批量生产。之后随着新能源汽车行业的逐步发展，公司认为动力电池市场空间较大，后期可发展为万

铁塔公司大动作 动力电池回收市场春雷动[ 01-12 09:05 ]

即便目前利润有限，但面对铁塔公司这样的“大胃王”，提前卡位对于一线动力电池及车企而言相当重要，如果能在前期合作中找到合适的商业模式，加上未来动力电池规模化扩张、成本持续降低等因素的推动，必然存在可观的商业价值。一场国内最大规模的动力电池回收利用合作案例正在开启。本周四（1月4日），中国铁塔公司在北京与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业，举行了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议签约仪式。铁塔公司是由中国电信、中国移动、中国联通共同出资设立的大型通信

聚焦电池降本 华立源26650系统价格逼近1元/wh[ 01-12 08:05 ]

相较于18650，和21700电芯，华立源生产的26650电池在同等材料体系下，拥有更大的容量，同比18650电芯数量少52%，比21700少24%电芯数量。全球锂电业进入中国时间，中国锂电发展需要全球视野。值此锂电产业发展的重要节点，2018年1月8-10日，以“中国锂电业称雄全球 全球电动车逐鹿中国”为主题的2017高工锂电&电动车年会将在东莞•观澜湖度假酒店会议中心举行。作为锂电及电动车行业规模最大、参与度最高的年度峰会，高工年会吸引超60家电动车及动力电池产业链领军

纽米科技：5μm超薄湿法隔膜产品实现批量供货[ 01-11 10:05 ]

纽米科技表示，5μm产品在2017年已开始批量供货，并呈现出供不应求的状态。在建新产线完全以生产超薄湿法隔膜为前提设计，预计在2018年增大5μm出货量。140家参评企业经过激烈角逐，2017高工锂电金球奖网络评选名单已经出炉。重庆云天化纽米科技股份有限公司(下称“纽米科技”)入围年度创新技术/产品奖项。本届，纽米科技旗下5μm超薄湿法隔膜、12μm高强度湿法隔膜成为角逐“年度创新技术/产品”奖项的有力竞争产品。随着锂电池市场对电池容量不断提升，隔膜厚度的超薄化趋势也

大众e-Golf电池容量将扩充 续航提升32%[ 01-11 09:05 ]

随着全球电动汽车销量的增长，相关厂商在不断进入市场增大供给，锂电池的产品差异将缩小从而降低现有厂商的定价能力，价格增长长期来看不可持续。续航里程向来是电动车消费者关心的大事，过短的续航里程很容易加剧他们的“低电量焦虑症”。大众曾对新e-Golf的电池进行升级，e-Golf在德国节节攀升的销量与本次续航能里的提高不无关系。从海外媒体处了解到：e-Golf的电池容量将有望再次扩充，扩充后的电池容量将达到48千瓦时，续航里程265公里(EPA美国环保局数据)，比现款提高32%。大众曾豪言：截止到2

星恒电源：配套电动汽车超35000辆[ 01-11 08:05 ]

星恒电源介绍，其打造的独有的生产制造体系，不是简单引入国外工艺、设备，而是 “量体裁衣”，凭借多年装备研发经验，打造了一条低能耗、低损耗、高效率、高质量的“超级”产线。140家参评企业经过激烈角逐，2017高工锂电金球奖网络评选名单已经出炉。星恒电源入围年度客户信赖品牌奖项。星恒电源股份有限公司于2003年12月在苏州成立，公司专注于动力锂电池研发与制造15年，产品主要应用于电动汽车、电动自行车等电动交通工具及其他需要大容量、高功率动力电池领域，已为全球520万终端用

低能量退补政策将进一步提升三元市场份额[ 01-10 10:05 ]

2017年下半年以来，锂电产业链分层淘汰战逐渐开启，巨头加快布局整合，各路资本强攻下强弱渐显。而2018年，待新政落地，这场淘汰战将会愈演愈烈。壹／【原文链接】项目数量环比下降超六成 2017年Q4动力电池扩张放缓第四季度，国内动力电池的投资扩产项目有12项，涉及金额约248亿元。扩产项目数量环比下降近64%。评论来自朋友圈贰／【原文链接】销量占比从27%升至49% 三元电池吹响市场冲锋号2017年1-10月份，国内新能源汽车动力电池装机量共计17.7GWh，其中三元动力电池达8.6GWh，占比约48.59%；磷酸

液体换热系统典型工况影响分析[ 01-10 09:05 ]

液体换热系统需要仿真高温冷却工况(环境温度40 ℃，电池1C放电)和低温加热工况(环境温度一20 ℃，电池不放电)。液体换热系统工况的影响因素分为两个部分，分别是入口温度和入口流量，具体工况如表3.4所示，其他边界条件及模型设置参照3.3.3节。因为低温加热工况的循环系统不经过冷凝器，所以入口流量值均大于高温冷却工况的流量值。工况二电池包散热分析工况二:入口流量2.4L/min;冷却液温度为20 ℃;环境温度40 ℃;电池lc放电;其他边界条件及模型设置参照3.3.3节。其温度场如图3.16和图3.17所示。电池整

液体换热系统模型建立与分析[ 01-10 08:05 ]

网格划分关于网格的划分方法，本文在2.5.3.1节中己经做了详细介绍，本节就不多加叙述。本次仍然使用四面体划分网格法(Tetra hedro ns )，采用proximity and curvature划分函数，对于流体域需增加边界层，在meshing中引入inflatio n，选中流体几何，边界层数为2层。对于本文的锂离子电池液体换热系统，由于电池有30块而且表面棱角多，挤压多孔扁管式温控板通道尺寸较小、通道数很多、长宽比极高，所以网格数势必极为庞大。虽然实验室能够使用工作站进行仿真计算，但是网格数超过1500万

实验验证系统冷却性能[ 01-09 10:05 ]

实验搭建在锂离子动力电池箱体外部，构造了一整套的加热、冷却循环系统，液体换热系统构造图如图3.7所示，箱体外部的零部件有:三通电磁阀、风扇、散热器、水箱、泵、加热器。在构造图的基础上，为了验证铝制多孔挤压扁管式温控板的换热效果，比较散热工况下并联温控板之间的温差和沿液体流动方向的温控板沿程温差，搭建了试验台架。在图3.7的基础上增加了转子流量计、直流稳压电源、温度巡检仪分别用于测试系统流量、控制水泵和风机、测量温控板的温度;增加了大功率接触调压器和等热流密度硅橡胶加热片用于模拟电池发热并调节发热功率，硅橡胶加热片为

液体换热系统结构设计[ 01-09 09:05 ]

图3.1是原箱体电池包结构图，箱体内部分无关零件被压缩或透明化处理。电池在高度上呈3层排列，在水平上分为2列，2列之间用环氧板隔开，每层每列各_5块电池，共30块电池。2列电池极柱方向均为Y轴正方向，在xz面电池被挡板隔住，在xy面电池由压条固定。电池具体尺寸为297mm* 182mm*66mm，如图2.3。电池箱体给电池组在x方向两侧各有40~的间隙、在z方向均留有20mm的间隙。本文采用非直接接触式液体换热系统，铝制多孔扁管式温控板直接和电池面接触，温控板内流动的是水和乙二醇各_50%的混合液，使其兼具换热系数

锂离子电池单体热仿真分析[ 01-09 08:05 ]

几何模型的建立及网格划分为了简化计算，将电池内核简化为材料均匀发热均匀但是导热各向异性的长方体，整个锂离子动力电池仿真模型分为正负极柱、电池内核、塑料外壳四个部分，忽略结构之间的间隙。在SolidWo rks中按照IFP66/182/29_5型电池真实尺寸进行建模，为了尽可能保证仿真结果的精确性，保留了单体电池的圆角和一些小的特征，建模后倒入ansys-workbenchl 4.5平台中的fluid flow Cfluent)模块，进行仿真分析。模型倒入workbenchl4.5后，首先在design modele

动力电池热模型的建立[ 01-08 10:05 ]

电池的热模型用于模拟电池在充放电过程中的发热和散热的实时变化。热力学第二定律的表述之一为:不能把热从低温物体传到高温物体而不造成其它影响，即存在温差的地方都存在热量从高温部分向低温部分传递的过程。对电池单体而言，热量传递的方式主要包括电池本身的热传导、辐射换热、电池和周围流体间的对流换热三种方式，如图2.11所示。在创立热模型时，作者做了如下假设:(1)电池内核各种材料材质均匀，而且密度、比热容和热导率不受电池温度和SOC的影响。(2)电池内核中的电解液流动很小，认为电池内核导热形式只有热传导，不存在对流换热。(3